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鐵道部首次明確動(dòng)車組將實(shí)行旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)浮動(dòng)票價(jià)  

鐵道部宣布,從7月1日開始,全國(guó)鐵路將旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí),時(shí)速300公里動(dòng)車組列車將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)


  這是鐵道部首次明確提出動(dòng)車組將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。根據(jù)鐵道部消息,只有在時(shí)速300公里的高速鐵路上才開行時(shí)速300公里的動(dòng)車,同時(shí)開行時(shí)速200—250公里的動(dòng)車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)速300公里的動(dòng)車組。這意味著,我國(guó)目前多數(shù)高鐵的票旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)價(jià)將可浮動(dòng)。

旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)


  此前,高鐵在部分時(shí)段上座率低、“運(yùn)座位”等頗受質(zhì)疑。有專家曾建議,“中國(guó)高鐵普遍存在票價(jià)過(guò)高,可以考慮采用更多層級(jí)的票制,吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時(shí),可以如航空一樣采取票價(jià)打折,吸引旅客,避免旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)空駛率過(guò)高”。


  今年春運(yùn)期間,針對(duì)網(wǎng)友和部分專家對(duì)京津城際票價(jià)打折的說(shuō)法,北京南站負(fù)責(zé)人曾表示,“票價(jià)方面不會(huì)在任何時(shí)段做任何浮動(dòng),關(guān)于車票打折更是絕無(wú)可能”。


  有知情人士透露,鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對(duì)網(wǎng)友和專家的意見(jiàn)非常重視。數(shù)月前,鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時(shí),北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查,就京津城際客流不足的原因等形成報(bào)告。為此,北京鐵路部門曾調(diào)查,是否京津城際票價(jià)過(guò)高,導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途客車等其他交通方式?


  此后一度有消息稱,“京津城際醞釀在低峰時(shí)段實(shí)行票價(jià)打折”。最終,北京鐵路部門調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為,客流少主要是季節(jié)性的,“票價(jià)高”未被當(dāng)做主要因素,“打折說(shuō)”沉寂下去。



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