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鐵道部首次明確動車組將實行旋轉(zhuǎn)粘度計浮動票價  

鐵道部宣布,從7月1日開始,全國鐵路將旋轉(zhuǎn)粘度計實行新的列車運行圖。屆時,時速300公里動車組列車將實行票價浮動。旋轉(zhuǎn)粘度計


  這是鐵道部首次明確提出動車組將實行票價浮動。根據(jù)鐵道部消息,只有在時速300公里的高速鐵路上才開行時速300公里的動車,同時開行時速200—250公里的動車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運行時旋轉(zhuǎn)粘度計速300公里的動車組。這意味著,我國目前多數(shù)高鐵的票旋轉(zhuǎn)粘度計價將可浮動。

旋轉(zhuǎn)粘度計


  此前,高鐵在部分時段上座率低、“運座位”等頗受質(zhì)疑。有專家曾建議,“中國高鐵普遍存在票價過高,可以考慮采用更多層級的票制,吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時,可以如航空一樣采取票價打折,吸引旅客,避免旋轉(zhuǎn)粘度計空駛率過高”。


  今年春運期間,針對網(wǎng)友和部分專家對京津城際票價打折的說法,北京南站負(fù)責(zé)人曾表示,“票價方面不會在任何時段做任何浮動,關(guān)于車票打折更是絕無可能”。


  有知情人士透露,鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對網(wǎng)友和專家的意見非常重視。數(shù)月前,鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時,北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查,就京津城際客流不足的原因等形成報告。為此,北京鐵路部門曾調(diào)查,是否京津城際票價過高,導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長途客車等其他交通方式?


  此后一度有消息稱,“京津城際醞釀在低峰時段實行票價打折”。最終,北京鐵路部門調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為,客流少主要是季節(jié)性的,“票價高”未被當(dāng)做主要因素,“打折說”沉寂下去。



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