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公路檢測(cè)儀器現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量檢定的可操作性  

制定發(fā)布公路工程試驗(yàn)計(jì)量檢定行業(yè)規(guī)程,
試驗(yàn)儀器
是交通部實(shí)施公路工程專(zhuān)用儀器計(jì)量管理辦法,保障公路建設(shè)工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施。近幾年,有關(guān)單位正在制定交通部公路工程試驗(yàn)行業(yè)檢定規(guī)程。在實(shí)際工作中,影響公路工程專(zhuān)用儀器計(jì)量管理實(shí)施的原因是多方面的,
公路檢測(cè)儀器
公路工程試驗(yàn)的計(jì)量管理工作尚面臨生產(chǎn)廠家多、市場(chǎng)混亂、質(zhì)量令人堪憂(yōu)以及計(jì)量管理不規(guī)范等不盡人意的狀況。
1.目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)公路試驗(yàn)的廠家眾多,然而,相當(dāng)一部分生產(chǎn)廠的技術(shù)水平低,無(wú)生產(chǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),
公路試驗(yàn)儀器
的質(zhì)量無(wú)法保證,甚至有的儀器的設(shè)計(jì)原理都存在問(wèn)題。如有的瀝青針入度儀,其工作時(shí)測(cè)量部分的表?xiàng)U在瀝青針下落時(shí)是壓在針桿上同時(shí)下降的,這樣,針連桿的總質(zhì)量就不是單純的自由下落狀態(tài)了。我們知道,表?xiàng)U所施加的力是由彈簧元件產(chǎn)生的機(jī)械力,是一種非線(xiàn)性的力,并且不同的測(cè)量?jī)x表,表?xiàng)U壓力不是完全一致的,這一點(diǎn)可在檢定百分表的過(guò)程中得以驗(yàn)證。因此,即便是加工時(shí)控制了針與針桿的總質(zhì)量,每臺(tái)儀器的實(shí)際針重也很難保證一致。并且,由于相當(dāng)多的瀝青針入度儀針桿是不可拆的,所以針與針桿的總質(zhì)量計(jì)量無(wú)法操作。
2.
公路儀器
由于我國(guó)大多數(shù)公路儀器尚無(wú)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),往往是同一種的型號(hào)繁雜,結(jié)構(gòu)與工作原理不同,故使檢定規(guī)程中的檢定方法不能實(shí)現(xiàn)。如土工液塑限測(cè)定儀方面,由于當(dāng)前公路工程中常用的光電式液塑限測(cè)定儀與數(shù)顯式液塑限測(cè)定儀兩種儀器的結(jié)構(gòu)相差懸殊,在計(jì)量檢定時(shí)就不可能用相同的檢測(cè)方法。另外,有的公路試驗(yàn)具有多種結(jié)構(gòu)形式,這樣一來(lái),在制定檢定規(guī)程時(shí)必須提供多種儀器的檢定方法去適應(yīng)市場(chǎng),否則,在操作時(shí)就無(wú)法實(shí)施。
3.產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷。目前,在國(guó)產(chǎn)馬歇爾穩(wěn)定度儀中,有相當(dāng)數(shù)量的儀器只有全自動(dòng)試驗(yàn)控制程序,沒(méi)有提供計(jì)量檢定程序或模式,這樣一來(lái),雖然有檢定規(guī)程,但無(wú)法進(jìn)行實(shí)施;有的儀器即便能進(jìn)行檢定,但因進(jìn)入檢定校準(zhǔn)方式的方法各不相同,在簡(jiǎn)單的儀器說(shuō)明書(shū)上也沒(méi)有任何文字說(shuō)明,只有廠家自己知道進(jìn)入檢定工作模式的辦法,故也無(wú)法施行。而幾年來(lái),我們?cè)跈z定國(guó)外生產(chǎn)的同類(lèi)儀器時(shí),盡管生產(chǎn)的國(guó)家和廠家不同,但是均設(shè)計(jì)有計(jì)量檢定校準(zhǔn)程序,并且在儀器的操作手冊(cè)中都有相應(yīng)的說(shuō)明。因此,在制定儀器生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)必須強(qiáng)調(diào)相應(yīng)的計(jì)量性能要求,以保證計(jì)量檢定工作的可操作性。
4.計(jì)量檢定是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)工作,而檢定規(guī)程是計(jì)量檢定工作的技術(shù)法規(guī)性文件。 為了使計(jì)量檢定的內(nèi)容盡可能地科學(xué)、準(zhǔn)確、完善,規(guī)程規(guī)定了儀器的計(jì)量技術(shù)指標(biāo)、檢定方法等必要條件。由于公路建設(shè)的性質(zhì)和特點(diǎn)決定了大部分公路工程專(zhuān)用儀器的計(jì)量檢定工作是需要下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的,因此計(jì)量檢定方法的可操作性尤其重要。然而,我們?cè)谥贫ㄒ?guī)程時(shí),有時(shí)為了達(dá)到計(jì)量檢定的準(zhǔn)確性、可靠性,在選定測(cè)量方法時(shí)往往忽視了規(guī)程在發(fā)布實(shí)施時(shí)的可操作性,特別是那些需下現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的項(xiàng)目。而如果規(guī)程中的方法欠妥,可操作性不強(qiáng),限于現(xiàn)場(chǎng)條件,有的項(xiàng)目在計(jì)量檢定中就較難實(shí)現(xiàn),測(cè)量的工作質(zhì)量也難以保證,這就引出了一個(gè)在制定檢定規(guī)程時(shí)選定測(cè)量方法的科學(xué)性與合理性的問(wèn)題。另外,如果檢定規(guī)程選定的測(cè)量方法過(guò)于繁瑣,計(jì)量器具要求復(fù)雜,對(duì)環(huán)境、場(chǎng)地條件要求偏高等都可能在實(shí)施時(shí)帶來(lái)可操作性不強(qiáng)的問(wèn)題。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)量器具的準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的質(zhì)量。交通部發(fā)布交通專(zhuān)用儀器管理辦法后,已相繼在部分地區(qū)成立了交通行業(yè)專(zhuān)用儀器計(jì)量檢定站,通過(guò)幾年來(lái)的運(yùn)行,對(duì)于規(guī)范公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工程的試驗(yàn)計(jì)量管理工作,保障公路建設(shè)工程質(zhì)量起到了較好的作用。為了進(jìn)一步搞好此項(xiàng)工作,使公路工程試驗(yàn)計(jì)量管理早日走上法制化、規(guī)范化管理的軌道,今后應(yīng)將以下幾方面作為工作的重點(diǎn):
1.盡快制定完善公路試驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 使我國(guó)公路試驗(yàn)的生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.依托國(guó)家有關(guān)部門(mén)整頓公路試驗(yàn)的生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng),從源頭上堵住質(zhì)量低劣的儀器流入公路建設(shè)市場(chǎng)。
3.加快制定公路試驗(yàn)的計(jì)量檢定規(guī)程,在規(guī)程的編制中科學(xué)合理地選定儀器的計(jì)量技術(shù)參數(shù)與檢定方法,使之既能滿(mǎn)足計(jì)量溯源的技術(shù)要求又注重方法的可操作性。例如瀝青軟化點(diǎn)儀中有一個(gè)鋼球定位環(huán)(見(jiàn)圖1),在計(jì)量時(shí)要求測(cè)量中心孔徑尺寸,但由于它是一個(gè)由三根在同一平面上互為120°的圓柱形成的空間圓形,在校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室的投影儀上測(cè)量還行,可在工地現(xiàn)場(chǎng)用簡(jiǎn)單的可攜帶量具就無(wú)法測(cè)量,為此我們按儀器的技術(shù)要求精度加工了一個(gè)由不銹鋼制成的專(zhuān)用通止規(guī),其由三段不同直徑的圓柱體組成,直徑由小到大分別為規(guī)程中規(guī)定的最小值、中值、最大值

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