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至少有一個領(lǐng)先的油輪的運營商可能會跟隨倒塌較小的運營商進(jìn)入破產(chǎn)的高級官員，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為界
，因供過于求。高管們說的衰退中被收費方式下憲章船舶船舶運營成本。平均短期現(xiàn)貨市場利率憲章大型
油輪——最大的廣泛使用的類——從波斯灣到遠(yuǎn)東星期五站在每天1795美元，比29800美元的前線，最大
的油輪船隊能力上市運營商，最近說，這些船只需要打破甚至。歐米茄導(dǎo)航納斯達(dá)克上市，總部位于荷蘭
的馬可波羅海及其他幾個運營商已被迫進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。cyprus-based遠(yuǎn)洋油輪，使€19.6m凈損失的一半
€9.77m收入，有幾艘艦艇逮捕——下舉行的法院裁定債權(quán)人——在港口稱今年。現(xiàn)在高管預(yù)測，更大的可
能是跟隨。穆迪下調(diào)一個經(jīng)營者上周面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)——紐約上市的海上——ca a3，僅略高于默認(rèn)。斯延
森，前線的首席執(zhí)行官，說他的公司運行的船只更慢，節(jié)省燃料，花費額外的時間在等待接受貨物之前，
在努力渡過糟糕的市場�！拔覀兛梢钥吹礁蟮那騿T比[那些已經(jīng)倒塌]消失，”他說。·亞琛，海外
shipholding集團(tuán)首席執(zhí)行官，說最脆弱的公司是那些已經(jīng)進(jìn)入衰退與重要的船舶訂單正在和糟糕的公司
治理。市場一直低迷的迅速擴(kuò)大的世界油輪船隊，其增長的速度遠(yuǎn)超過需求，如船只下令在金融危機(jī)之前
交付。“當(dāng)銀行已經(jīng)開始把運作資金周轉(zhuǎn)，這是當(dāng)公司倒閉，亞琛說”。陳布魯斯，首席執(zhí)行官紐約上市
Tee kay油輪，說各種規(guī)模的企業(yè)會遭受�！肮居写罅康默F(xiàn)貨市場暴露和很多債務(wù)不會有現(xiàn)金流的能力
，天氣持續(xù)下滑，”陳先生說。沒有人從海上來討論其前景。該公司表示，在宣布上半年凈損失36.8m美
元在七月二十七日，它順應(yīng)其所有銀行的合約
